O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), chegou a 15,79% de execução da obra de duplicação da PR-412 entre Matinhos e Praia de Leste, em Pontal do Paraná, no Litoral. A porcentagem representa um investimento de R$ 43.350.614,36 no trecho de 14,28 quilômetros da rodovia.
A terraplenagem continua sendo um dos serviços que mais avançou, com maquinário e pessoal atuando para adequar ou implantar a plataforma das vias marginais da rodovia, em ambos os lados da pista central. Essas marginais já têm segmentos recebendo regularização de subleito e sub-base em bica corrida e, recentemente, começou a ser executada a base em brita graduada simples, sobre a qual ainda será feito o concreto asfáltico usinado a quente (CAUQ).
O outro serviço mais avançado é a implantação do sistema de drenagem de águas, que contempla a substituição dos antigos bueiros no local por novos dispositivos como canaletas com tampas removíveis, caixas coletoras, valetas, drenos, sarjetas, meios-fios, entre outros. A drenagem é o item individual com maior investimento no orçamento da obra, necessário para lidar com o escoamento de águas das chuvas, rebaixamento do lençol freático, características topográficas do terreno e a proximidade do oceano, cujas marés dificultam o escoamento.
No local do futuro viaduto entre a PR-412 e a Avenida Curitiba, interditado para o tráfego desde maio, já está em andamento a execução dos blocos da fundação do dispositivo, em concreto armado. No canteiro de obras são pré-fabricadas peças de concreto do sistema de drenagem, como aduelas e tampas, do novo viaduto e também os blocos sextavados dos passeios para pedestres.
PISTA CENTRAL– O planejamento da obra é desviar o tráfego de veículos para as vias marginais conforme estas forem sendo liberadas, permitindo o início dos trabalhos nas pistas do eixo central da rodovia. Elas terão suas plataformas alargadas para ambos os lados, ficando com duas faixas de tráfego em cada sentido, e o pavimento existente será demolido, dando lugar ao pavimento rígido de concreto, com placas de 21 centímetros de espessura.
Uma barreira de concreto New Jersey vai separar as pistas duplicadas, enquanto canteiros com grama vão separar o eixo central das marginais, exceto por agulhas de entrada e saída.
A obra prevê ainda novas pontes sobre o Canal de Matinhos e sobre o Rio Balneário, estacionamentos nas vias marginais, passeios para pedestres, ciclovias bidirecionais, iluminação rodoviária, nova sinalização horizontal e vertical, e dispositivos de segurança viária, como defensas metálicas, tachas e tachões refletivos, semi-pórticos, entre outras melhorias.
A previsão é de concluir a nova rodovia em março de 2028, com um investimento de R$ 274.500.000,00.
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